| 功率 | 86 – 104 千瓦（115 - 139 马力） |
|---|---|
| 产地 | 美国 |
| 产品类型 | 全新 |
| 冲程数 | 四冲程 |
| 气缸数 | 4个 |
| 燃料 | 柴油 |
| 适用机型 | 柴油发动机 |
| 销售方式 | 品牌经销 |
| 应用范围 | 船舶机械,工程机械,农业机械 |
| 转速 | 2200RPM |
| 总排量 | 4.5L |
| 品牌 | 约翰迪尔 |
| 加工定制 | 否 |
4045HF285
4.5L工业柴油机
86 – 104 千瓦（115 - 139 马力）
约翰迪尔在非公路用柴油发动机技术方面拥有数十亿小时的现场经验，并在 EPA 和欧盟截止日期之前推出了许多发动机，并准备使用我们经过验证的柴油微粒过滤器 (DPF) 解决方案满足 Stage V 排放法规。在大多数情况下，目前使用带柴油微粒过滤器 (DPF) 的约翰迪尔发动机的 OEM 客户无需重新设计机器设计以满足第五阶段法规的要求。我们的工程师继续利用全球技术资源网络和新技术来降低排放，同时提高性能和流体效率。
2气门气缸盖
横流头设计，从低成本的双气门气缸盖提供出色的呼吸
高压共轨 (HPCR) 和发动机控制单元 (ECU)
HPCR 燃油系统提供可变共轨压力、多次喷射和更高的喷射压力，高可达 1600 bar (23,000 psi)。它还控制燃油喷射正时，并为喷射的开始、持续时间和结束提供准确控制
固定几何涡轮增压器
固定几何涡轮增压器的尺寸适用于特定的功率范围，并经过优化以在整个扭矩曲线上提供卓越的性能。它们还旨在大限度地提高发动机额定转速和峰值扭矩之间的燃油经济性。
空对空后冷
这是冷却进气的有效方法，有助于减少发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它使发动机能够以更好的燃油经济性和低的安装成本满足排放法规
多次注入策略
新的 HPCR 燃油系统和发动机控制单元 (ECU) 允许多次燃油喷射。基于速度和负载的燃料喷射次数有助于降低燃烧温度，从而减少 NOx 和微粒的形成。多次喷射策略还提供了降噪的额外好处
发动机性能
新的电源凸起功能
增加低速扭矩
新的更高峰值扭矩额定值
更快的扭矩上升
较低的额定速度可用于降低噪音和提高燃油经济性
紧凑的尺寸
安装点与 Tier 2/Stage II 发动机型号相同
约翰迪尔电子发动机控制
PowerTech E 发动机提供电子控制燃油系统，具有改进的冷启动性能、准确的发动机转速控制、扭矩曲线整形等。由于这些系统对冗余传感器、附加电子调速器和停机设备的需求较少，因此总安装成本较低。
附加的功能
自调节多 V 型风扇驱动
锻钢连杆
可更换湿式气缸套
两边服务
500 小时换油
标准齿轮辅助驱动
139 0623 4308