内、外圈带有挡边的圆柱滚子轴承，如NJ、NUP和NF型轴承(如图一)，当这些轴承作为固定支撑使用时，在主要承受径向载荷的同时，也必须能承受一定的单向轴向载荷。
这些轴承的轴向承载能力取决于滚子端面与套圈引导挡边之间滑动摩擦面的承载能力，即由滑动摩擦面之间的润滑状态，工作温度和轴承散热条件决定。
为了保证轴承挡边均匀承受载荷和主轴的运转精度，还应对与轴承接触的相邻零件的接触表面的轴向跳动有较高要求。
作用于轴承两端的轴向载荷，由于其作用线不与滚子中心线重合，故形成一翻转力矩，如图二。此力矩将使滚子倾斜，改变沿滚子长度上的载荷分布。轴向力比径向力的比值越大，这种倾斜越严重。因此短圆柱滚子轴承不能用来承受纯轴向力，即在承受轴向力的同时，必须承受一定的径向力才能正常工作。
此外，在轴向力的作用下，内、外圈挡边对滚子端面的摩擦力也将形成一力矩，驱使滚子在通过滚子轴线的切平面内转动。此力矩随滚子长度增大而增加。因此，长圆柱滚子轴承和滚针轴承不宜承受轴向载荷。
轴向载荷的性质，也直接影响短圆柱滚子轴承的轴向载荷能力。一般来说，间断作用的轴向载荷能改善轴承的润滑条件，因而轴承承受间断作用的轴向载荷能力比稳定轴向载荷时提高1到2倍。
国内的圆柱滚子轴承，油沟都比较大，挡边是直的或弯向滚道的。油沟比较大，一个是滚道长度短于滚子有效长度，容易产生滚道面接触应力集中，另一个油沟大了，挡边的强度就会降低。而挡边是直的或弯向滚道的话，由轴向力所造成的滚子偏斜，就会更严重，受力更加不均匀，同时润滑效果和摩擦效果都不好。
由上述可以看出，轴承的引导挡边和油沟对轴向承载能力的影响非常大。DHK轴承对内、外圈引导挡边角度和油沟进行了优化，通过对这两个项目的严格控制，有效的减小了滑动摩擦所产生的能耗，并极大的改善了轴承的润滑效果，同时，也可以有效减小轴向力使滚子偏斜所造成的受力不均匀现象。DHK圆柱滚子轴承当轴向力小于径向力的40%时，轴承可以正常工作。当轴向力小于径向力的13%时，轴向载荷对轴承寿命的影响可以不予考虑。DHK对于轴承的专注和专业，造就了DHK圆柱滚子轴承国际水平的轴向承载能力。
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