当我们在做贸易成本核算时，运输成本是不可缺少的一部分，对于集装箱海运费价格很多外贸销售凭经验就能估算出大概的海运费价格。
但是对于大型的机械设备、车辆、大批量的钢材等超常规不能用集装箱运输的货物时就不知道该如何核算成本，这就涉及到散货船以及滚装船运输，很多贸易合同往往会因为没有合适的散货船运输方案和价格不能签订。
下面根据自己多年的散货船运输工作经验，来简单讲讲关于散货船运输：
1、什么是散货船
大家都知道集装箱是有标准的尺寸和规定的重量限制，你的货物只要在这个范围内都可以采取集装箱运输，但是如果碰到超出集装箱尺寸和重量的货物怎么办，有的同学会说，可以用特种柜啊，但是特种柜也有尺寸和重量的限制，而且不能大批量运输，这时候我们就需要用到散货船，散货船对于货物尺寸基本没有限制，不管你的尺寸是20米还是30米都没问题，而对于重量，目前市场上的重吊船最大可操作单件重量在2400吨以内的货物，基本上能满足所有特殊货物运输要求。简单一句话就是散货船主要针对不能够采取集装箱运输的特殊货物.
2、散货船的价格
首先说下散货船的运输条款（集装箱没有这个）
一般散货船运输条款用的最多的为三种：
FLT(通常称为班轮条款）, 由船东负责货物装卸及货物在船上的固定绑扎；
FILO, 船东只负责目的港卸货，起运港装货以及货物在船上的固定绑扎由租船人负责；
FIO, 起运港和目的港的装卸都由租船人负责，铁矿石和煤炭等大宗散货用的较多；
由于散货船每票货物都是不同的尺寸重量，所以没有固定的价格，每票货物都需要单独计算运费，根据货物不同的重量、尺寸、是否能够装载甲板、是否可以堆叠以及不同的运输条款等情况，运费相差也很大。所以在询问散货船价格的时候，一般都需要提供货物装箱清单。
3、散货船的船期
散货船船期是不固定的，每个月都不相同，就算签订了租船合同，船期也会有变化，这个并不是和集装箱旺季时候的甩柜一样，而是由于不是像集装箱一样都是标准的货物操作，而且港口对于散货船和集装箱船不同的区别对待，前面的一个港口的货物装卸、港口压港等情况对于船期影响非常大。所以散货船合同受载期一般都是10天左右，但是这也并不能保证船一定会在这个时间内到达装载港口。需要保持随时沟通。
另外我们经常在询问散货船价格的时候，会碰到代理告诉你：“对不起货量不够没办法从某某港口出，是否可以把货物拉到某某港口出”，这是因为船东一般会根据底货来确定起运港，远洋线的散货船一般都在万吨以上，单挂一个港口所需要的成本非常高，如果你要出货的港口没有其他货物而你的货物又不够多时，船东都会拒绝。除非你能接受船东给的单挂价格。当然这个成本都会非常高，一般都难以接受。
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