出于改善生态环境的目的，在有关“文件”的推动下重型车进入“国六时代”，时至今日，“国六”发动机几乎已经成为了国内商用车领域的标配，而为“国六”发动机的推广与普及做出巨大贡献的一位国产机械制造巨头，当属潍柴动力。
近日，潍柴动力正式公布了2021年上半年的业绩报告。根据报告中的数据显示，该公司在报告期内实现营收1263.88亿元；归母近利润达到64.32亿元，创下历史新高。
不仅如此，潍柴动力的重卡业务还凭借50多万台的年销量，成功拿下世界第一。值得一提的是，该公司还在“全面国六”正式实施后的不到两个月的时间里，造出了40万台顶级发动机，成为当之无愧的行业第一。
不过，虽然潍柴动力现如今风光无两，但在二十多年前，该公司还只是一家负债3亿元并且濒临倒闭的机械工厂。
那么，潍柴动力为什么能够在十几年间，从负债3亿到全球第一呢？在笔者看来，这主要有两方面原因。
一方面在于，潍柴动力始终重视核心技术的研发，并坚持高额的研发投入。根据该公司公布的数据可知，在2021年上半年，潍柴动力的科研投入超过了46亿元，几乎相当于半年度净利润的三分之二。
另外，还有公开数据表明，潍柴动力在近10年间的累计研发投入已经超过300亿元，在业内处于领先地位。
另一方面则在于，潍柴动力经过整顿后，有了清晰明了的发展战略以及精准的市场定位。
1998年，谭旭光临危受命，在上任潍柴柴油机厂厂长后对工厂产品结构等进行了一场大刀阔斧的改革，令工厂顺利走上正轨。
在发展过程中，谭旭光主要通过以下几点来壮大公司体量。
首先是全球化布局以及商业并购。笔者了解到，潍柴动力全面改动后开始着眼于国际市场，在对旗下产品进行优化升级的同时，该公司还通过对海外同行的收购，吸收先进技术，提升品牌竞争力。
例如法国的杜博安、意大利的法拉第以及德国的凯傲等外企，都陆续被潍柴动力收入囊中。
其次则是产业链的完善，外加对新兴领域的提前布局。
要知道，发动机的制造不仅仅需要设计和技术，还需要能够生产发动机的设备。所以潍柴动力利用对上游的持续布局，逐渐掌握了整条产业链，实现从设计到制造再到销售的高度自主化。
另外，当受政策驱使，市场风向发生转变之际，潍柴动力更是果断对新能源领域进行了全面部署。
据悉，走在2016年该公司就开始了对氢燃料电池技术的研发，另外，潍柴动力还对纯电动、混动等持续加码。
随着新能源逐渐成为主流，已经提前做好准备的潍柴动力，有望为市场带来更多的惊喜。
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